I. Làm mát động cơ cưa dầu
　　
Hỗn hợp hoạt động có nhiệt độ đốt cháy lên đến 2000 độ C bên trong xi lanh động cơ. Sau khi kết thúc hành trình làm việc, nhiệt độ giảm xuống 900-1000 độ. Nhiệt độ cao như vậy rất có hại cho động cơ. Nếu không sử dụng các biện pháp đặc biệt để làm mát động cơ, có nghĩa là nếu không làm giảm nhiệt độ cơ thể của nó, động cơ sẽ không thể tiếp tục hoạt động; Dầu trơn được sử dụng để bôi trơn xi lanh và piston sẽ mất khả năng bôi trơn và thậm chí đốt cháy; Đồng thời, piston gây ra sự giãn nở mạnh mẽ do nhiệt, và nhiệt độ thấp hơn của xi lanh, mở rộng nhỏ hơn, để piston dễ dàng bị mắc kẹt ở phần dưới của xi lanh; Ở nhiệt độ cao, nó cũng dễ dàng gây ra hỗn hợp trong xi lanh để đốt cháy sớm để phá hủy hoạt động bình thường của động cơ.
　　
Để loại bỏ quá nóng của xi lanh, động cơ cưa dầu sử dụng làm mát không khí cưỡng bức. Phương pháp này đơn giản hơn nhiều so với hệ thống làm mát bằng nước thường được sử dụng bởi các động cơ lớn hơn. Điều này cực kỳ có lợi cho việc giảm trọng lượng của cưa dầu vì khối lượng nhỏ mà cơ chế làm mát chiếm.
　　
II. Bôi trơn động cơ cưa dầu
　　
Nếu một đối tượng di chuyển dọc theo bề mặt của đối tượng khác dưới một áp lực nhất định, ma sát xảy ra ngăn cản nó di chuyển. Do việc khắc phục ma sát này, máy móc phải tiêu thụ một lượng công việc nhất định, đó là tổn thất không thể thu hồi, * Loại bỏ tổn thất này là không thể, chỉ bằng cách thêm vật liệu bôi trơn giữa các bề mặt ma sát, bạn có thể giảm tổn thất này. Kích thước của ma sát có liên quan đến tính chất vật liệu của bề mặt ma sát, độ chính xác của quá trình gia công và áp suất mà các bộ phận ma sát phải chịu.
　　
Trong điều kiện tương tự, ma sát cuộn ít hơn nhiều so với ma sát trượt. Vì vậy, vòng bi và vòng bi lăn có thể được sử dụng rộng rãi trong sản xuất máy móc. Để giảm tổn thất ma sát, bề mặt ma sát thường phải được mài, đánh bóng và bôi trơn. Bôi trơn là thêm một lớp vật liệu bôi trơn giữa bề mặt ma sát của linh kiện máy để tránh ma sát trực tiếp giữa linh kiện máy và linh kiện máy. Như vậy có thể giảm lực cản ma sát, ngăn ngừa linh kiện máy tăng tốc độ mài mòn.
　　
Để ngăn chặn vật liệu bôi trơn chảy ra khỏi bề mặt ma sát của bộ phận máy, vật liệu bôi trơn phải có độ nhớt thích hợp. Độ nhớt của vật liệu bôi trơn quá lớn, thì sẽ tăng ma sát bên trong của nó. Tăng nhiệt độ sẽ làm giảm độ nhớt của vật liệu bôi trơn. Bởi vậy bôi trơn lần a trò chuyện phải ở nhiệt độ thích hợp mới có thể có tác dụng bôi trơn tốt.
　　
Động cơ hai thì của cưa dầu chủ yếu được bôi trơn bằng dầu trượt trộn trong xăng. Dầu bôi trơn được mang theo bởi các phân tử xăng rất dễ bay hơi, sau khi bốc hơi trong bộ chế hòa khí, nó được đưa vào xi lanh và hộp khuỷu. Các phân tử dầu trơn có khối lượng nặng hơn các phân tử xăng và ít bay hơi, vì vậy khi nó đi qua các bộ phận khác nhau, nó sẽ ở lại để các bề mặt ma sát được bôi trơn đầy đủ. Những bề mặt ma sát này bao gồm: tường bên trong xi lanh với piston và vòng bi piston, pin piston và vòng bi đầu nhỏ liên kết; Vòng bi đầu lớn liên kết với chốt quay; Vòng bi trục khuỷu, v. v.